Kebocoran tangki minyak pesawat adalah serius. Paling baik, ia adalah pembaziran bahan api penerbangan mahal dan, paling teruk, kebocoran bahan api boleh mengakibatkan kelaparan bahan api dalam penerbangan ke enjin pesawat anda. Punca kebocoran tangki bahan api berbeza-beza, dari yang mudah dibaiki ke masalah yang lebih sukar dan mahal. Mekanik pesawat anda tidak akan mengetahui keterukan bocor sehingga dia memeriksa dengan teliti pesawat.
Adakah beberapa kerja-kerja detektif. Perhatikan dan perhatikan semua yang anda boleh kebocoran. Bilakah ia muncul? Adakah kebocoran hanya apabila tangki penuh? Adakah kebocoran berhenti selepas kereta kebal adalah separuh penuh? Adakah kebocoran berlaku secara berterusan? Di manakah pesawat itu kebocoran kelihatan? Adakah kebocoran hanya datang dari rivet?
$config[code] not foundSahkan sistem tangki bahan api anda. Manual penyelenggaraan pesawat anda akan memberikan maklumat mengenai sistem tangki bahan api anda. Terdapat tiga jenis tangki bahan bakar. Yang pertama dikenali sebagai tangki bahan api integral atau "sayap basah". Dalam sistem ini, tangki bahan api sebenarnya sebahagian daripada sayap. Kulit sayap atas dan bawah juga bahagian atas dan bawah tangki bahan api. Setiap rivet melalui kulit sayap adalah sumber yang berpotensi untuk kebocoran minyak, kerana bahan bakar berada di sisi lain rivet.
Jenis tangki bahan api kedua adalah sel bahan bakar, yang merupakan pundi getah di dalam sayap. Getah dalam sel bahan api menjadi rapuh dengan usia, yang boleh menyebabkan retakan.
Jenis tangki bahan api ketiga ialah tangki logam atau gentian kaca yang dibina di dalam sayap. Tangki binaan akan mempunyai lipit atau kimpalan yang boleh menjadi sumber kebocoran.
Periksa tangki minyak pesawat. Manual penyelenggaraan anda akan menunjukkan kepada anda panel yang boleh dikeluarkan untuk mendapatkan akses kepada tangki bahan api. Buka panel ini dan periksa sumber kebocoran. Lihat bahagian bawah setiap panel apabila anda mengeluarkannya. Perhatikan jika panel basah atau bau bahan api yang kuat hadir. Ingat bahawa kebocoran boleh menempuh perjalanan jauh di dalam pesawat sebelum menetes. 100 bahan bakar penerbangan memimpin rendah adalah biru, dan meninggalkan noda biru selepas ia kering. Bahan bakar jet tidak berwarna, tetapi meninggalkan bau yang kuat dan perlahan kering. Pastikan semua sambungan dan pengapit ketat. Lihat jika pemerhatian anda telah membantu anda mencari kebocoran.
Keluarkan tangki bahan api. Anda telah mendapati bahawa kebocoran itu datang dari tangki itu sendiri, bukannya dari sambungan yang longgar. Manual penyelenggaraan pesawat anda akan membimbing anda pada penyingkiran tangki bahan api anda. Anda perlu terlebih dahulu menghalakan pesawat sebelum anda boleh mengeluarkan tangki.
Sekiranya anda mempunyai tangki "sayap basah", ia tidak boleh dikeluarkan kerana ia adalah sebahagian daripada struktur pesawat. Jika tangki anda adalah sel bahan api, lepaskan semua sambungan dan keluarkan sel bahan api. Jika tangki anda dibina, akan ada panel besar yang perlu dikeluarkan sebelum tangki boleh dikeluarkan. Pada pesawat Piper Cherokee, contohnya, kereta kebal yang terbentuk membentuk satu bahagian setiap sayap. Untuk mengeluarkan tangki, keluarkan skru di sekeliling perimeter tangki; kemudian luncurkan tangki ke hadapan dan ke luar.
Membaiki tangki bahan api "sayap basah" anda. Rujuk manual penyelenggaraan pesawat anda untuk prosedur dan bahan yang dibenarkan untuk membaiki tangki minyak. Pada tangki "sayap basah", pembaikan melibatkan penyerapan stamping atau rivet. Untuk mencapai ini, satu atau lebih panel akses ke ruang tangki untuk mendapatkan akses.
Membaiki sel bahan api atau tangki bahan api terbina. Sel bahan bakar atau tangki binaan boleh menjadi kebocoran yang diperiksa dengan tekanan udara di bangku kerja. Menggunakan pengawal udara dan tolok tekanan, pasang tangki bahan api dengan tekanan udara 3 psi. Gariskan tangki minyak tangki, dan tutup pembukaan pengisi dengan tangan anda. Ini membolehkan anda menumpaskan tangki dengan pantas sekiranya berlaku masalah. Gunakan penyelesaian sabun dan air untuk mencari kebocoran, yang akan muncul sebagai gelembung besar.
Setelah kebocoran ditemui, anda mempunyai dua pilihan: melakukan pembaikan lapangan sendiri atau hantar sel bahan bakar atau tangki terbina ke stesen pembaikan FAA yang diluluskan. Kemudahan perkhidmatan ini boleh membaik pulih tangki dan memberi jaminan kepada anda. Dalam kes sel bahan bakar, patch boleh dipasang menggunakan kit pembaikan yang ditentukan oleh pengilang pesawat anda. Tangki terbina boleh menjadi medan diperbaiki dengan mengeluarkan sealant di sekitar kebocoran, dan memohon gelang sealant baru yang ditentukan oleh pengilang. Sebaik sahaja pembaikan telah dibuat dan sembuh dengan sempurna, periksa kebocoran dengan menggunakan tekanan udara dan air sabun.
Pasang semula tangki bahan api yang dibaiki. Untuk memasang semula tangki bahan api, teliti mengikuti prosedur manual penyelenggaraan pesawat. Tork semua sambungan ke spesifikasi yang disyorkan. Biarkan panel akses dari kawasan sekitar tangki. Bahan bakar pesawat, dan periksa kebocoran besar yang jelas. Kerana kebocoran kecil mungkin tidak muncul sehingga keesokan harinya, tunggu sekurang-kurangnya satu hari sebelum anda memasang panel capaian yang lain.
Amaran
Kerja yang dilakukan pada pesawat yang disahkan mesti dijalankan di bawah pengawasan, dan ditandatangani oleh, mekanik pesawat yang disahkan oleh FAA.
