Syarikat Denton, Peterbilt Motors yang berpusat di Texas, membina trak trak trak besar dan model yang lebih kecil dalam julat saiz Kelas 5-8. Syarikat ini mempunyai asal-usul dalam bidang pengangkutan kayu, tetapi muncul pada tahun 1960-an sebagai salah satu kenderaan komersil berat terbesar dan paling popular dalam industri trak.
Asal usul
Peterbilt diasaskan oleh kejadian dan berkembang dalam tempoh yang perlahan. Mengangkut pokok pemotong di California Utara, Oregon dan Washington dari hutan ke kilang adalah proses yang intensif, mahal dan memakan masa. Hartawan kayu T.A. Peterman, dari Tacoma, Wash., Mencari kenderaan tugas berat untuk melakukan pekerjaan itu. Pada tahun 1930-an, Peterman mula menggunakan kenderaan tentera yang surplus dan mengembangkan teknologi untuk mengangkut berat. Pada tahun 1938, beliau membeli Fageol Motors yang berpangkalan di Oakland yang gagal menggunakan peralatannya untuk membina casis trak adat. Peterbilt, yang dinamakan sempena pengasas visionernya, dilahirkan.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman meninggal dunia pada tahun 1945 dan isterinya menjual syarikat tersebut kepada tujuh pengurusnya. Pada tahun 1958, pemiliknya telah menjualnya kepada Syarikat Pasifik & Pengkelasan Pasifik, atau PACCAR, pembina kereta pengangkut kereta api yang berkembang ke dalam industri trak. PACCAR sebelum ini telah membeli Kenworth.
Video Hari Ini
Dibawa kepada kamu oleh Sapling Dibawa kepada kamu oleh SaplingSebahagian daripada Keluarga
PACCAR melakukan pembelian selama beberapa dekad, dengan mengambil alih kawalan Syarikat Dart Truck, pembuat trak British Foden Trucks, Dutch DAF Trucks dan Leyland Trucks yang berpangkalan di England. Subsidiari Peterbilt dan DAF adalah pengeluar terbesar PACCAR, memberikan syarikat nombor tiga tempat dalam jumlah jualan lori besar di Amerika Syarikat di belakang Freightliner dan Navistar International.
Model Awal
Peterbilt secara ringkas menghasilkan trak siri 260/360 sebelum menghentikan pengeluaran perang pada tahun 1942. Ia diikuti dengan siri 280/350 "Iron Nose" yang popular, iaitu trak konvensional dengan spatbor yang berasingan dan gril menegak yang mendalam dengan penutup menegak.
Tahun 1960-an
Baris yang paling tahan lama Peterbilt adalah siri 281/351 yang dihasilkan dari tahun 1954-76 dengan hidung sempit dan rama-rama rama-rama yang kini dibentuk semula. Tilt-over-engine bermula pada tahun 1959 dan sangat popular dengan pemandu lori untuk akses mudah mereka ke enjin dan dimensi padat. COEs kurang mendapat sokongan pada 1980-an apabila industri trak telah dikawal selia dan peraturan-peraturan saiz trak telah dilonggarkan.
Model Kemudian
Model 379 ialah trak terlaris Peterbilt dari 1987-2007, dengan hidung persegi panjang dan hud aluminium yang ikoniknya. Model 2006-07 sangat baik, terutamanya penglihatan pemandu, dengan tingkap yang direka bentuk semula dan tingkap belakang yang diperbesarkan.
Sleepers
Peterbilt membelanjakan banyak sumber membina unit tidur untuk traknya pada tahun 1960an dan '70an. Ia pertama kali membangunkan cengkaman untuk menyesuaikan skema cat cab. Pedalaman juga dibangunkan untuk menyesuaikan bahagian dalam teksi. Syarikat itu juga membantu reka bentuk tidur Mercury 40- dan 60-inci serta barisan tidur peribadi. Pada tahun 1970-an, sleepers 63-inci direka untuk membolehkan pemandu berjalan dari teksi terus ke belakang tidur. Pada tahun 1994, sleeper Unibilt dilengkapi dengan suspensi udara. Menjelang 2005, versi 70 inci diperkenalkan.
