Sistem A123, yang menerima $ 250 juta daripada $ 2 bilion yang pentadbiran Obama telah melabur dalam syarikat-syarikat bateri elektrik, baru-baru ini mengelakkan muflis dengan pelaburan $ 450 dari Wanxiang Group yang dapat memberikan syarikat China hampir keempat kelima stok A123.
Dalam persekitaran yang dipertanggungkan secara politik, pihak lawan Presiden telah mengkritik perjanjian itu, dengan mengatakan bahawa ia menyoroti kegagalan dasar tenaga bersihnya. Kerajaan harus keluar dari pasaran, mereka berkata, kerana pembuat dasar biasanya membuat keputusan pelaburan yang lemah.
Kepada saya isu ini lebih halus. Dasar tenaga bersih Presiden telah menghadapi masalah besar-besaran kerana pentadbiran tidak memberikan perhatian yang cukup kepada ketidakpastian. Mereka mengandaikan bahawa pelaburan sahaja akan cukup untuk memastikan kejayaan.
Pertimbangkan kenderaan elektrik: Penggunaan pelanggan teknologi baru, ahli ekonomi menjelaskan, sering bergantung kepada penemuan teknikal yang mengurangkan kos dan membuat alternatif baru lebih menarik daripada yang lama. Apabila kemajuan ini tidak datang dan kos tidak jatuh, pengambilan biasanya perlahan.
A123 Systems melabur dalam teknologi bateri baharu. Tetapi ia tidak dapat mengurangkan kos baterinya dengan cepat. Perkembangan teknikal yang diperlukan tidak datang dengan cepat kerana perkembangan teknologi tidak menentu.
Keputusan? Bateri kenderaan elektrik tetap mahal, menyimpan kenderaan elektrik mahal, dan menjadikannya agak tidak menarik untuk pembeli kereta.
Apabila menyediakan sokongan persekutuan untuk membersihkan syarikat tenaga seperti Sistem A123, Presiden dan kakitangannya mengabaikan ketidakpastian dan membuatnya nampaknya semua yang kita perlukan untuk menubuhkan industri kenderaan elektrik sekarang adalah untuk membelanjakan wang pembayar cukai.
Seperti yang dituntut oleh Presiden dalam Alamat Kesatuan 2011 nya:
"Dengan lebih banyak penyelidikan dan insentif, kita boleh memecah kebergantungan kita terhadap minyak dengan biofuel, dan menjadi negara pertama yang mempunyai satu juta kenderaan elektrik di jalan raya menjelang 2015."
Kami tidak hampir dengan kadar pengangkatan ini. Pada masa ini, terdapat kurang daripada 50,000 kenderaan elektrik yang beroperasi. Pada kadar semasa kami, kami akan mempunyai kira-kira 100,000 kenderaan elektrik di jalan raya menjelang 2015. Untuk memukul sasaran kenderaan berjuta-juta dalam masa kurang daripada tiga tahun akan mengambil masa yang besar, dan tidak mungkin, pecutan dalam penggunaan kenderaan elektrik.
Bagi saya pelajaran itu jelas: Apabila berusaha untuk membangunkan industri berteknologi tinggi, pembuat dasar perlu mengekalkan hubris mereka dengan cek. Mereka tidak sepatutnya mengandaikan bahawa semua yang diperlukan untuk membuat unjuran optimis mereka menjadi kenyataan adalah sedikit pelaburan. Jalan pembangunan teknologi terlalu tidak menentu untuk itu.
Foto Kereta Elektrik melalui Shutterstock
5 Komen ▼
