UPS menyampaikan 16.9 juta pakej dan dokumen kepada 7.9 juta pelanggan setiap hari. Menurut syarikat logistik, kira-kira 82 peratus tenaga kerja terlibat dengan pengendalian fret dan bungkusan. Pemandu penghantaran bertanggungjawab ke atas trak mereka dan kandungan yang dimuatkan kepada mereka. Mereka mesti sopan dan cepat. Pemandu penyampaian UPS bekerja sendiri untuk sebahagian besar hari, dan mereka mesti menjaga mata mereka pada jam.
$config[code] not foundBersedia untuk Hari Ini
Tanpa gagal, hari untuk pemandu UPS bermula di gudang tempatan. Walaupun trak dimuatkan, pemandu berkumpul untuk mesyuarat pagi. Ray Routhier, seorang wartawan yang memperincikan perjalanannya dengan pemandu UPS untuk Portland Press Herald dari Portland, Maine, menyatakan bahawa pertemuan ringkas itu memberi amaran dari penyelia untuk berhati-hati untuk penunggang basikal. Selepas mesyuarat itu, ketua pemandu di luar untuk pemeriksaan trak. Menurut Routhier, pemandu mesti memeriksa traknya untuk retak kaca, tayar dan kecacatan lain. Setelah pemeriksaan selesai, sudah tiba masanya untuk dilancarkan.
Masa adalah segala-galanya
Pemandu mungkin penghantaran purata sebanyak 120 hari atau lebih sehari. Laluan ditakrifkan oleh UPS. Komputer di dalam dan di luar trak memberitahu syarikat jika pemandu tetap mengikut jadual. Kotak hitam kecil yang ditandatangani pelanggan apabila pakej dihantar berfungsi sebagai komputer yang merakam masa. Trak UPS sendiri dikomputerkan untuk menunjukkan apabila pintu dibuka dan ditutup. "Anda dilatih untuk mempunyai rasa segera," kata Wendy Widmann, bekas pemandu UPS, kepada majalah Mental Floss. "Jadilah sopan, tetapi awak perlu pergi."
Video Hari Ini
Dibawa kepada kamu oleh Sapling Dibawa kepada kamu oleh SaplingWaktu Pengambilan
Dengan rutin berstruktur, bahagian penghantaran hari cenderung lulus dengan cepat, menurut Michael French, seorang wartawan yang menulis blog tentang bekerja sebagai pembantu pemandu UPS semasa musim cuti 2011. "Sangat cepat kenderaan pemandu kosong dan ia adalah jam 5 petang, "tulis Perancis. "Jangan tertipu, tidak ada yang pulang." Selepas penghantaran, pemandu UPS menukar gear untuk mengambil pakej dari pelbagai perniagaan, kadang-kadang termasuk pusat membeli-belah. Masa terus menjadi intipati, menurut Perancis, ketika pemandu menggunakan truk tangan untuk mengangkut kotak ke truk dan memuatkannya secepat mungkin. Ketepatan juga penting. Kotak mesti dimuatkan dengan ketat untuk kecekapan maksimum. Kemudian pengemudi menuju ke kemudahan UPS, di mana kotak-kotak dibuang.
Secara umum
Pemandu UPS boleh pakar untuk mengangkat pakej sehingga 70 pon per shift sehingga 12 jam. Bergantung pada lokasi laluan, hari pemandu mungkin termasuk banyak berjalan. Ashley Watson, seorang penduduk Vermont yang bekerja sebagai pemandu sementara untuk UPS untuk mendapatkan wang tunai tambahan, menyatakan bahawa dia dan pemandu kanan dengannya berjalan lebih dari lima batu pergeseran.
