Penerbangan malam adalah berbeza dari jenis penerbangan lain. Risiko meningkat, masalah menjadi lebih besar dan pilihan kecemasan dikurangkan.
Majoriti maklumat kami datang melalui mata, dan mata mudah ditipu pada waktu malam. Juruterbang yang terbang pada waktu malam terdedah kepada ilusi visual seperti autokinesis (persepsi palsu pergerakan) dan cakrawala palsu, bersama dengan disorientasi visual dan audio. Kuncinya adalah bergantung kepada instrumen anda dan mempercayai tanda-tanda mereka, tanpa mengira bagaimana perasaan awak anda.
$config[code] not foundKeperluan Pilot
Walaupun juruterbang di banyak negara mesti mempunyai penarafan instrumen untuk terbang pada waktu malam, hanya satu lesen Perintis Prinsip asas di bawah Peraturan Penerbangan Visual (VFR) diperlukan di AS Menurut Peraturan Penerbangan Persekutuan, kitab industri penerbangan, khususnya FAR 61.57, anda tidak boleh bertindak sebagai juruterbang dalam arahan (PIC) semasa membawa penumpang dari satu jam selepas matahari terbenam hingga satu jam sebelum matahari terbit, melainkan jika anda telah membuat tiga berlepas dan pendaratan untuk berhenti sepenuhnya dalam kategori dan kelas pesawat yang sama dalam tempoh 90 hari sebelumnya. Jangan mengelirukan keperluan ini (dipanggil "mata wang") dengan kemahiran. Mereka hanya minimum; latihan atau latihan tambahan mungkin diperlukan.
Keperluan Pesawat
Menurut FAR 91.205, untuk penerbangan malam VFR, sebagai tambahan kepada keperluan hari VFR, pesawat anda memerlukan lampu kedudukan: lampu hijau di sayap kanan, cahaya merah pada sayap kiri dan cahaya putih pada ekor; berkelip anti pelanggaran / lampu strob; lampu pendaratan jika dikendalikan untuk disewa; sumber tenaga elektrik yang mencukupi untuk mengendalikan peralatan elektrik dan radio yang diperlukan; dan fius ganti boleh diakses oleh juruterbang dalam penerbangan.
Operasi Penerbangan
Menurut FAR 91.151, untuk keadaan VFR, anda mesti membawa gas yang mencukupi untuk mencapai titik pertama pendaratan yang anda inginkan dan meliputi tambahan 45 minit pada kelajuan pelayaran normal. Ini adalah rizab bahan api minimum, bukan matlamat untuk dicapai. Juruterbang berhemat selalu membawa lebih daripada minimum untuk menampung masalah yang berpotensi. Menurut FAR 91.155, keperluan penglihatan VFR di ruang udara Class G meningkat dari 1 batu pada waktu siang hingga 3 batu pada waktu malam. Satu-satunya pengecualian adalah untuk operasi dalam jarak 1/2 batu dari landasan pacu, di mana juruterbang VFR dapat beroperasi dengan ketinggian 1 batu sementara tetap bersih dari awan. Seperti yang dikatakan oleh Robert Rossier, penyumbang kepada majalah "AOPA Flight Training", "hanya kerana ia sah tidak menjamin keselamatan. Juruterbang yang bijak biasanya menetapkan minimum cuaca yang lebih tinggi untuk penerbangan VFR malam."
Menurut FAR 91.157, jika beroperasi di bawah pelepasan VFR Khas pada waktu malam, anda mesti mempunyai penarafan instrumen, pesawat yang dilengkapi peralatan, ketinggian sejauh 1 batu, dapat kekal jelas awan, dan mempunyai kelulusan VFR Khas dari kawalan lalu lintas udara.
Menurut FAR 91.209, anda mesti menggunakan lampu kedudukan dan anti-perlanggaran antara matahari terbenam dan matahari terbit, tetapi peraturan ini mengatakan bahawa anda boleh mematikan lampu anti-perlanggaran untuk keselamatan, seperti ketika terbang dalam hujan.
Bagaimana untuk menyediakan
Untuk menyesuaikan mata anda untuk terbang malam, elakkan lampu putih terang sekurang-kurangnya 30 minit sebelum cahaya anda. Batang rod anda kurang terkena cahaya merah, jadi gunakan pencahayaan kokpit merah atau cahaya putih rendah dan / atau lampu suluh berwarna merah.
Oleh kerana kepekatan dan penempatan kerucut di mata mata, anda mungkin mengalami tempat buta malam di pusat penglihatan anda. Sebaik sahaja anda berada di udara, kaedah yang paling berkesan untuk mengatasi bintik-bintik buta malam ini dan mencari pesawat lain adalah perlahan-lahan mengimbas sektor-sektor kecil di langit, dan menggunakan tontonan luar yang memandang - melihat 5 darjah hingga 10 darjah dari pusat objek.
Jangan lupa diet dan kesihatan umum anda. Kekurangan vitamin A akan mempengaruhi keupayaan mata untuk menghasilkan ungu visual, dan merokok, alkohol dan kekurangan oksigen dapat mengurangkan penglihatan malam anda.
Kunci Terbang pada Malam
Persediaan untuk penerbangan malam mestilah lebih intensif dan komprehensif. Buat penerbangan awal malam sebelum penerbangan siang hari. Semak semua lampu dalaman dan luaran. Gandakan simpanan bahan api anda. Tandakan carta dengan pena hitam. (Anda tidak akan dapat melihat tanda merah di bawah lampu merah.)
Semua nota, termasuk kekerapan, perlu ditulis lebih besar untuk dibaca mudah.
Cuaca membuat perbezaan yang besar. Perubahan cuaca boleh berlaku lebih cepat pada waktu malam daripada waktu siang.
Anda mempunyai pilihan untuk berlepas, tetapi pendaratan, walaupun pada waktu malam, adalah wajib.
