Bagaimana Menggunakan Sistem Anchor Empat Titik

Sistem penambat empat titik digunakan terutamanya oleh kapal sokongan penyelidikan dan menyelam untuk mengekalkan stesen semasa operasi bawah air. Fikirkan labah-labah di tengah-tengah pembukaan tetingkap, dengan satu helai web di setiap sudut. Sama seperti labah-labah, kapal itu boleh menggunakan empat tongkang utama hidrauliknya untuk menarik sepanjang garis anchor untuk mengalihkan kedudukannya ke hadapan, ke belakang dan ke kedua-dua belah pihak. Ini bermakna, dengan pengendalian jangkar yang kreatif, dia boleh meletakkan kedudukannya dengan sempurna untuk aktiviti di tangan.

$config[code] not found

Berikan perintah helm dan enjin untuk menghidupkan busur kapal atau depan ke dalam arus atau angin pada kelajuan perlahan apabila tiba di lokasi yang ditetapkan. Sekiranya angin menolak kapal supaya arus tidak berkuat kuasa, matlamat busur itu ke dalam angin. Jika arus mempunyai kesan yang lebih besar terhadap pengendalian kapal daripada angin, matikan busurnya ke arus.

Perintahkan pemandu untuk menggerakkan kapal ke titik yang ditetapkan untuk penempatan penahan utama pertama di penyebaran sauh-penyebaran keempat sauh-pada kelajuan perlahan dan. Apabila titik itu dicapai, kurangkan kelajuan untuk mengarahkan arah lorong. Anda akan memegang sendiri terhadap pergerakan laut. Perintahkan pengendali sauh menurunkan sauh dan memerintahkan krew dek melampirkan balok anchor pada masa yang sesuai untuk menghidupkan kabel jangkar ke permukaan, menandakan lokasi sauh. Selepas pengendali sauh anda telah mengerahkan jangkar pertama, krew dek akan memegang lengan yang dibangkitkan dan ditujukan ke arah garis anchor yang digunakan.

Biarkan kapal menurun sedikit; memerintahkan pengendali utama untuk terus memasang kabel utama sehingga diperintahkan untuk selamat. Berikan perintah helm dan enjin untuk membalikkan kapal ke lokasi untuk anchor kedua. Apabila lokasi penambat utama kedua dicapai, memerintahkan penunggang untuk bertukar menjadi laut pada kelajuan yang lambat dan memerintahkan pengendali sauh mengamankan tenggelam bagi lekuk pertama. Perintahkan pengendali utama untuk menurunkan sauh busur kedua dan ceritakan kru dek untuk melampirkan buoy anchor ke kabel anchor untuk menandakan lokasi kedua.

Perintahkan pengendali utama mengendurkan kedua-dua kabel jangkar busur dan memberikan perintah helm dan enjin untuk menggerakkan kapal astern (belakang), ke arah kedudukan utama ketiga (pelabuhan tegas). Mempunyai pengendali utama terus mengawal kabel busur dan, apabila berada di kedudukan, memerintahkan pengendali utama untuk menjamin cermin mata lekuk panah dan berpindah ke cermin mata angin tegak. Perintahkan pengendali utama dan krew dek untuk memasang anchor ketiga dan anchor buoy menggunakan kaedah yang sama dengan sauh tunda. Perintahkan pengendali utama mengehadkan kabel utama untuk jangkar ketiga, memberi perintah helm dan enjin untuk kembali ke posisi keempat. Perintahkan krew dek dan pengendali sauh mengerahkan keempat sauh dan anchor buoy.

Gerakkan kapal ke hadapan ke kedudukan kerja terakhir dengan memberikan perintah helm dan enjin, menggunakan kelajuan "lambat ke hadapan". Perintahkan pengendali utama dan krew dek untuk mengambil kendur dalam sauh busur, terus mengawasi dan menunjukkan arah rana jangkar busur, untuk mengelakkan fouling kapal. kipas. Mempunyai pengendali utama menggunakan penunggang anchor tambahan untuk mengimbangi gerakan ke hadapan.

Sebaik sahaja semua sauh digunakan, menguji set sauh dengan memerintahkan aster enjin, di laluan lurus kosong, sedikit lebih cepat daripada kelajuan semula jadi laut. Berikan pesanan untuk menguji penahan tegas dengan melangkah ke depan di arah lorong kosong. Sebaik sahaja kapal berada dalam kedudukan, yang dipegang oleh penyebaran empat anchor, kedudukannya boleh "diperhalusi dengan baik" hanya menggunakan kaca cermin, untuk mengangkut kapal sepanjang rodes anchor. Setelah kapal berada dalam kedudukan terakhirnya, perintah pengendali utama dan anak kapal untuk memastikan semua sauh.

Petua

Penyebaran jarak empat mata hendaklah dirancang oleh orang yang bertanggungjawab ke atas projek yang mana kapal itu diupah, bukan oleh tuan kapal itu.