Nampaknya Uber untuk semuanya hari ini, dan industri trak tidak terkecuali. Sebagai contoh, ambil China.
Truck Alliance, Inc., sebuah syarikat logistik trak dalam talian yang menyediakan perkhidmatan kepada pengemudi dan pengirim kenderaan di China, telah memperoleh reputasi "Uber for trucks" kerana kesamaannya dengan perkhidmatan pengangkutan yang popular.
Syarikat yang berdagang di bawah nama Huochebang (diterjemahkan sebagai "geng trak"), mengendalikan platform dalam talian yang secara langsung menyesuaikan lori kargo kosong dengan pembekal yang memerlukan pengangkutan barangan - tidak seperti kaedah Uber untuk menghubungkan orang dengan kereta.
$config[code] not foundKepentingan Pengangkutan Lori di China
Menurut Bloomberg, trak membawa lebih daripada 80 peratus barangan yang dihantar di China. Dan sementara sektor logistik bernilai $ 1.6 trilion pada tahun 2013, industri trak masih terfragmentasi dan tidak cekap. Lori berdiri kosong 40 peratus masa.
Memandangkan individu memiliki lebih daripada 90 peratus trak di jalan raya di China, apa sahaja yang boleh mengurangkan peratusan itu adalah lebih baik.
Dan nampaknya berfungsi.
Pada masa ini, Huochebang menguruskan kira-kira 100,000 pesanan setiap hari menerusi 1,000 pusat khidmatnya yang terletak di seluruh negara. Ia juga memproses $ 120 juta dalam yuran perkapalan setiap hari.
Walaupun ia menanggung "Uber for trucks" moniker, Huochebang tidak menghasilkan wang dengan cara yang sama Uber tidak (dengan memotong bayaran yang dibayar kepada pemandu). Sebaliknya, syarikat memperoleh keuntungannya daripada menjual pelbagai perkhidmatan kepada para pemacu yang termasuk kad tol dan membantu pembiayaan.
Syarikat itu juga merupakan bintang yang semakin meningkat dalam dunia pelaburan. Ia hanya menaikkan $ 115 juta daripada sekumpulan pelabur. Kemasukan dana baru ini memberikan syarikat penilaian sebanyak $ 1 bilion, menjadikannya "unicorn."
Uber untuk Lori di A.S.
Apa yang disebut "Uberization" industri logistik berlaku pada kadar yang cepat dan tidak hanya diturunkan ke China.
Beberapa syarikat di A.S. bersaing untuk tajuk "Uber for Trucks." Tiga terbesar ialah Uber Freight, Cargomatic and Convoy. GoShare, permulaan berasaskan San Diego yang memberi tumpuan kepada pemindahan dan penghantaran tempatan, juga membuat kemajuan.
Uber Freight
Uber melancarkan laman web baru-baru ini untuk perkhidmatan yang memanggil "Uber Freight." Syarikat itu tidak mendedahkan terlalu banyak maklumat pada ketika ini, tetapi anda boleh yakin ia mempunyai rancangan besar untuk pengembangan, dengan cara yang sama syarikat berkembang perkhidmatan.
Hakikat semata-mata Uber membeli syarikat trak yang memandu sendiri Otto meninggalkan sedikit keraguan tentang matlamat utama - untuk mengisi jalan raya dengan kenderaan penyampaian autonomi. Pada masa yang sama, perkhidmatan baru ini akan berfungsi seperti platform sedia ada yang menghubungkan syarikat-syarikat yang perlu menghantar barangan dengan pemandu yang bersedia mengangkut mereka.
Cargomatic
Cargomatic adalah Venice, Calif. Berusia 2 tahun, syarikat yang menggunakan model Uber dan mempunyai aplikasi sendiri, yang menghubungkan pengirim dengan pemandu.
Ia berfungsi dengan syarikat-syarikat seperti Williams-Sonoma, Perry Ellis dan Bass Pro Shops, untuk menawarkan penghantaran tempatan yang lebih murah. Buat masa ini, syarikat ini beroperasi di Los Angeles, New York dan San Francisco tetapi berharap dapat berkembang di seluruh A.S. dan antarabangsa.
Konvoi
Konvoi, permulaan berasaskan Seattle, adalah satu lagi perkhidmatan yang menghubungkan pengirim dan pengangkut secara langsung menggunakan aplikasi mudah alih. Apa yang menjadikan syarikat unik adalah penyokongnya: Amazon, eBay dan Expedia, antara lain.
Menurut laman webnya, Convoy berhasrat untuk membina rangkaian trak terbesar di dunia, dengan kapasiti jaminan dan pengesanan GPS masa nyata pada semua penghantaran.
GoShare
Walaupun jauh dari menjadi syarikat logistik jarak jauh, GoShare mengikuti model Uber kerana ia sepadan dengan pelanggan yang ingin memindahkan sesuatu, seperti sofa, meja atau seluruh bilik, dengan pemandu yang mempunyai trak (pickup, van panel). Pada masa ini, syarikat ini melayani beberapa bandar di California dan New Jersey dan bandar Atlanta.
Kesimpulannya
Model Uber yang memintas orang tengah dan menghubungkan pembekal perkhidmatan terus dengan mereka yang memerlukannya pastinya mengganggu. Tetapi jika ia menghasilkan produktiviti yang lebih besar - yang, dalam industri trak bermakna kurang downtime - maka begitu juga. Pengendali pemilik bebas mungkin sangat menghargainya.
Foto Lori melalui Shutterstock
4 Komen ▼
