Kerana banyak bandar raya A.S. yang besar terletak atau berhampiran dengan tasik, sungai dan saluran air lain, jambatan merupakan bahagian penting dari sistem pengangkutan negara kita. Pereka jambatan sentiasa menilai reka bentuk jambatan yang optimum untuk jambatan yang lebih lama dan lebih luas, dan penilaian mereka sentiasa termasuk perbandingan teknologi jambatan penggantungan dan teknologi kabel yang tinggal.
Jambatan gantung
Jambatan gantung, yang dipatenkan pada tahun 1808 oleh James Finley, adalah reka bentuk Amerika.Jambatan suspensi pertama Finley merangkumi Jacobs Creek, berhampiran Pittsburgh, Pennsylvania. Jambatan gantung memerlukan dua kabel di sekeliling menara tinggi di setiap sisi kawasan untuk dijemburi. Jalan raya kemudian digantung pada suspender menegak yang dipasang pada kabel penggantungan ini. Menara sokongan menyokong berat kabel penggantungan, yang seterusnya menyokong berat suspender menegak dan lalu lintas jambatan.
Jambatan Cable-Stayed
Jambatan kabel tetap kelihatan seperti jambatan penggantungan, tetapi kabel sokongan mereka menghubungkan terus ke menara sokongan. Pembinaan cantilever membolehkan mereka dibina dari dalam ke luar. Jambatan kabel yang berbeza berbeza dari jambatan gantung di beberapa menara yang boleh digunakan dengan mudah untuk melanjutkan panjang jambatan apabila praktikal.
Video Hari Ini
Dibawa kepada kamu oleh Sapling Dibawa kepada kamu oleh SaplingPerbandingan Umum
Pilihan akhir yang mana jambatan untuk membina bergantung pada fungsi yang diinginkan jambatan, sekatan kos dan data kejuruteraan. Jambatan penangguhan kelihatan mempunyai kelebihan ke atas jambatan kabel yang tinggal untuk jangka panjang. Oleh kerana panjang span meningkat, ketinggian menara meningkat di jambatan kabel tanpa kediaman. Jambatan kabel yang membolehkan pembinaan segmen individu jambatan di lokasi terpencil. Jambatan penggantungan memerlukan pembinaan kabel penggantungan merentas seluruh rentang sebelum pemasangan dek bermula.
Pertimbangan Geologi
Jambatan kabel yang mempunyai kelebihan tidak memerlukan jangkar besar di hujung kabel. Jambatan penggantungan memerlukan jangkar yang cukup kuat untuk ketegangan, atau menarik sudut, pada kabel penggantungan. Batu pepejal atau jisim konkrit yang besar adalah asas geologi yang lebih disukai untuk sebuah pelabuhan. Anchorages besar ini membawa keseluruhan berat jambatan, dan berat mereka mesti melebihi berat gabungan jambatan dan beban kenderaan.
Hari ini dan Besok
Salah satu jambatan penggantungan besar yang terbaru di A.S. merangkumi sebahagian daripada Tacoma Narrows yang pernah diseberang oleh "Galloping Gertie," sebuah jambatan yang merosakkan diri pada tahun 1940. Jambatan baru adalah jambatan penggantungan kelima terpanjang di A.S.
Reka bentuk kabel yang tinggal menguasai kebanyakan projek jambatan besar yang lain. Jambatan kabel yang baru yang dicadangkan yang dikenali sebagai Jambatan John James Audubon akan merangkumi hamparan sungai Mississippi sejauh 2.44 batu. Sekiranya selesai, ia akan menjadi yang terpanjang di Amerika Utara.
